從格魯吉亞回來了一個多月，一直有把旅遊經歷寫下來的衝動。這並非此行的體驗特別好，而是感受特別不一樣。這次拖家帶口、呼朋引伴，一行八人前往外高加索，有人行程一半就想著回國，有人回程路上信誓旦旦以後不會再來，有人覺得二刷無妨。
這就是此行的特別之處。
作為一個小眾出行地，格魯吉亞和亞美尼亞絕不是讓人一見傾心的地方。這兩個地理上深入亞洲的歐洲國家，有悠久歷史而沒有傲人文化，城市建設較為落後，自然風光雖好但變化不大，因此這裡並不適合在同一地方較長時間逗留，否則很容易會覺得無聊。你可能需要在行程中不斷變換地方，從城市到鄉村，從高山到大海，以保持旅途的興致。偏偏這裡的交通不發達，目的地之間的距離也不近，導致很經常地需要長時間坐車，有時200公里得走四五小時，有時為了趕路，可能整個白天都在路上，導致旅程有時頗為艱辛。如果體力並不太好，旅行體驗就可能因為這種艱辛而大打折扣。
所以，在旅行的早段，你可能不太容易愛上這裡。
然而慢慢地慢慢地，當你熟悉了這裡的節奏，放慢自己的速度，適應這裡的不便，靜下心來，便能逐漸在這平平無奇外表下，發現這裡的美，然後好好享受外高加索旅行之樂。
電子簽：格魯吉亞提供網上電子簽證服務，費用20美刀，一周內出簽，簡易方便。
中文網址https://www.evisa.gov.ge/GeoVisa/ch/VisaApp
實測：
護照有加簽，所以一直沒辦簽證。直到出發前三週，聽說部分航司一定要求出示簽證才發放登機牌，為免麻煩急急忙忙地辦了電子簽。我們坐的的廣州經停古魯木齊前往第比利斯的航班，當天到達白雲機場的南航櫃檯，職員要求出示目的國簽證，我說用加拿大簽證入境，但職員堅持要看格魯吉亞簽證，最終我們均提供格魯吉亞的電子簽才順利拿到登機牌。後來，我們在烏魯木齊也是使用格魯吉亞電子簽出境。
到達第比利斯機場，向入境關員提供護照和電子簽打印件，結果關員翻護照的時候發現有加拿大簽證，問我是否用加簽入境，我說“yes”，她便把電子簽還給我，然後用放大鏡看了一分鐘加簽貼紙，便蓋章通過。
回頭想想，其實辦登機牌的時候用加籤和職員解釋，應該也可以正常拿到登機牌，只是當時正值暑假，出行的人特別多，為免耽誤所以趕快用電子簽拿登機牌，時間充裕慢慢說應該也是沒有問題的。
亞美尼亞：
中國與亞美尼亞已經簽訂了免簽協議，但我們去的時候還沒具體實施。因此我們是辦理電子簽入境的，兩日出簽十分便利。
電子簽網址：https://evisa.mfa.am
如果沒有預先辦理電子籤的話，也可以在關口辦理落地簽，同樣相當簡便。
貨幣：
在格魯吉亞及亞美尼亞均需要使用當地貨幣，用美元歐元兌換很方便。格魯吉亞部分銀行的ATM可以使用銀聯，也可以直接用人民幣兌換當地貨幣，但匯率比較差。
語言：
格魯吉亞、亞美尼亞各有當地語言，而由於曾是蘇聯的加盟共和國，俄語在這兩國也頗普及，但英文的普及率不怎麼高。當然，在正常情況下，語言絕不是出行的障礙，點菜買東西，比劃一下完全不成問題。但當你需要更好的體驗的時候，可能就需要更多地和當地人溝通。我們在亞美尼亞包車幾天，司機基本無法用英語交流，雙方對於路線都有各自的想法，司機想帶我們看點別的，我們有時也想即興做些什麼。前期苦於無法交流，大家只能按既定的路線走。後來我們用了谷歌翻譯，就像是打開了世界的大門，我們和司機暢所欲言，司機還帶我們走了一些攻略上沒介紹過的隱蔽景點，這也讓亞美尼亞的幾天成為整趟行程的亮點。
治安：
格魯吉亞、亞美尼亞的治安很好，無論是大清晨還是大半夜，走在路上也不會感覺不安。
交通：
交通是此行比較讓人苦惱的地方。一則，格魯吉亞和亞美尼亞的路網不發達，整個國家的路網均是以首都為中心向四周發散，因此從A到B，往往沒有直接的公路連接，而必須先繞道首都，再去目的地。二則，外高加索山區較多，過大山只能靠翻，沒有隧道與高架，而大部分公路又以雙向兩車道為主。正是這些原因，導致兩個地方看很近，走起來卻很久。
做行程安排的的時候沒有特別留意這點，導致了部分行程過於緊密，大半天擱在路上。
城際交通：
包車：
我們人多，有大有小，包車是最合適的方式，而包車價格固然比公告交通貴一截，但也完全是可接受範圍。這裡的9座車多是奔馳商務車，外表看上去大都挺新，但其實大都是有一定車齡的二三手車。這裡司機開車普遍不開空調，三十七八度高溫也是全靠開窗，每天上車食塵，下車汗流，正常不過。不開空調一方面固然是省油，另方面是他們車空調也確實不行。曾經有兩三位司機都給我們開過空調，但一台開空調比開窗更熱，另一台空調挺涼快，但不久就說水溫太高不能再開。不過其實一路坐下來，慢慢地大家也就習慣了。
公共巴士：
格魯吉亞有前往各地的公共巴士，大部分為奔馳商務車，滿人就走，價格也十分實惠，不過我們沒坐過，就不多說了。
火車：
格魯吉亞境內有鐵路，火車有兩種，一種是現代化的雙層火車，一種是綠皮火車。此行我們坐了從第比利斯開往巴統的現代火車，也坐了從巴統到埃里溫的綠皮國際火車（不過中途從第比利斯下車了，後面慢慢再說） 。
格魯吉亞的火車票可以從格魯吉亞鐵路網站或者手機APP購買，其中網站可以選座，APP似乎不可以。
巴統到埃里溫的國際火車在夏季開行，隔日一班。臥舖有二人帶門包廂、四人帶門包廂和六人開放式包廂三種。其中，六人廂沒有冷氣。二人、四人廂在車輛行駛時開冷氣。
該趟國際列車不可以在格魯吉亞火車票網購買，需要在南高加索鐵路網站購買。
我那時候為求方便，通過某寶購買，結果遇到不靠譜賣家，給我們其中四人買了沒空調的六人包廂票，這段難忘的經歷後面再慢慢說。
格魯吉亞返往亞美尼亞交通
兩國之間往返十分便利，每天均有公共巴士來回兩地。當然包車過境也完全沒問題，我們返往兩國均是包車，9座商務車單程230美刀。
到關口後需下車過關
市內交通：
格魯吉亞、亞美尼亞的大城市不多，除了第比利斯、巴統、埃里溫，其他鄉村城鎮步行可以完全解決，無需使用交通工具，所以下面提及的市內交通，基本指的就是以上三個城市。
出租車：
出租車是我們此行十分常用的交通工具，畢竟埃里溫、第比利斯全市也就一條地鐵線，巴統更加沒有地鐵，而三城雖然公交，但網絡也不算很發達。最重要的一點是，這三個城市打出租都便宜。
強烈推薦打車使用Yandex.Taxi，這約等於是俄羅斯版的bolt，格魯吉亞、亞美尼亞也同樣通用。
用Yandex.Taxi打出租的好處是，第一，明碼實價，而且價格公道。這兩國的出租不打表，價格全靠侃，用app省卻講價的煩惱，而且肯定便宜。第二，去哪一目了然，路線清晰，不用雞同鴨講，和司機慢慢解釋。在第比利斯的時候，有一趟出門急著去郵局，看營業時間快結束了而Yandex.Taxi上又遲遲沒人接單，於是攔下一輛出租就走。結果出租司機是大爺，英文一句不懂，用google地圖給他指路吧，畢竟不熟悉，也錯拐了幾個彎。好歹是到郵局了，下車問大爺多少錢，大爺一聲不吭也不開價，就衝著我笑，幸虧想起之前打開app時看到大概是4拉里，於是給大爺5塊，大爺笑笑揮揮手就走。
當然app打車也有一點點缺點。一是接單後，司機來的時間偶爾會有點長，甚至app定位有時不准，司機會去了其他地方。在大家好交流的時候這也不是問題，但這裡司機英文都不太好，打電話說就不那麼靈光了。二是可能會被放鴿子。一次從巴統的酒店打車去火車站，很快有人接單，結果app顯示車十幾分鐘停著不動，給司機發信息問大概還多久，司機回了一句格魯吉亞文，app上的翻譯摸不著頭腦，回酒店前台一問，原來是說不來了。
地鐵：
第比利斯、埃里溫均有地鐵，不過我只坐過第比利斯的。
第比利斯地鐵拍卡入閘，每次入閘0.5拉里，出閘無需拍卡。儲值卡在櫃檯購買充值，一張儲值卡以多人同時使用，我們每次進地鐵都是一張卡拍八次入。
偶爾忘帶了帶儲值卡也不要緊，部分車站有持卡的熱心老伯幫忙拍卡入閘，車資給回老伯就行。
第比利斯的地鐵站台沒有安全員，開車停車全靠司機自己看，常常是車未停定就開門，人沒站好就關門，一開車就搖晃狂奔，充滿戰鬥格。
公共汽車：
第比利斯、巴統、埃里溫都有公共汽車，不過我只在第比利斯坐過公交。
第比利斯公共汽車單次乘坐0.5拉里，上車前無需特意備散錢，因為車上有票務員，也可以拍信用卡乘車。