[新聞] 東歐以東:2019夏格魯吉亞、亞美尼亞親子之旅

從格魯吉亞回來了一個多月,一直有把旅遊經歷寫下來的衝動。這並非此行的體驗特別好,而是感受特別不一樣。這次拖家帶口、呼朋引伴,一行八人前往外高加索,有人行程一半就想著回國,有人回程路上信誓旦旦以後不會再來,有人覺得二刷無妨。

這就是此行的特別之處。

作為一個小眾出行地,格魯吉亞和亞美尼亞絕不是讓人一見傾心的地方。這兩個地理上深入亞洲的歐洲國家,有悠久歷史而沒有傲人文化,城市建設較為落後,自然風光雖好但變化不大,因此這裡並不適合在同一地方較長時間逗留,否則很容易會覺得無聊。你可能需要在行程中不斷變換地方,從城市到鄉村,從高山到大海,以保持旅途的興致。偏偏這裡的交通不發達,目的地之間的距離也不近,導致很經常地需要長時間坐車,有時200公里得走四五小時,有時為了趕路,可能整個白天都在路上,導致旅程有時頗為艱辛。如果體力並不太好,旅行體驗就可能因為這種艱辛而大打折扣。

所以,在旅行的早段,你可能不太容易愛上這裡。

然而慢慢地慢慢地,當你熟悉了這裡的節奏,放慢自己的速度,適應這裡的不便,靜下心來,便能逐漸在這平平無奇外表下,發現這裡的美,然後好好享受外高加索旅行之樂。

電子簽:格魯吉亞提供網上電子簽證服務,費用20美刀,一周內出簽,簡易方便。

中文網址https://www.evisa.gov.ge/GeoVisa/ch/VisaApp

實測:
護照有加簽,所以一直沒辦簽證。直到出發前三週,聽說部分航司一定要求出示簽證才發放登機牌,為免麻煩急急忙忙地辦了電子簽。我們坐的的廣州經停古魯木齊前往第比利斯的航班,當天到達白雲機場的南航櫃檯,職員要求出示目的國簽證,我說用加拿大簽證入境,但職員堅持要看格魯吉亞簽證,最終我們均提供格魯吉亞的電子簽才順利拿到登機牌。後來,我們在烏魯木齊也是使用格魯吉亞電子簽出境。

到達第比利斯機場,向入境關員提供護照和電子簽打印件,結果關員翻護照的時候發現有加拿大簽證,問我是否用加簽入境,我說“yes”,她便把電子簽還給我,然後用放大鏡看了一分鐘加簽貼紙,便蓋章通過。

回頭想想,其實辦登機牌的時候用加籤和職員解釋,應該也可以正常拿到登機牌,只是當時正值暑假,出行的人特別多,為免耽誤所以趕快用電子簽拿登機牌,時間充裕慢慢說應該也是沒有問題的。

亞美尼亞:
中國與亞美尼亞已經簽訂了免簽協議,但我們去的時候還沒具體實施。因此我們是辦理電子簽入境的,兩日出簽十分便利。

電子簽網址:https://evisa.mfa.am

如果沒有預先辦理電子籤的話,也可以在關口辦理落地簽,同樣相當簡便。

貨幣:
在格魯吉亞及亞美尼亞均需要使用當地貨幣,用美元歐元兌換很方便。格魯吉亞部分銀行的ATM可以使用銀聯,也可以直接用人民幣兌換當地貨幣,但匯率比較差。

語言:
格魯吉亞、亞美尼亞各有當地語言,而由於曾是蘇聯的加盟共和國,俄語在這兩國也頗普及,但英文的普及率不怎麼高。當然,在正常情況下,語言絕不是出行的障礙,點菜買東西,比劃一下完全不成問題。但當你需要更好的體驗的時候,可能就需要更多地和當地人溝通。我們在亞美尼亞包車幾天,司機基本無法用英語交流,雙方對於路線都有各自的想法,司機想帶我們看點別的,我們有時也想即興做些什麼。前期苦於無法交流,大家只能按既定的路線走。後來我們用了谷歌翻譯,就像是打開了世界的大門,我們和司機暢所欲言,司機還帶我們走了一些攻略上沒介紹過的隱蔽景點,這也讓亞美尼亞的幾天成為整趟行程的亮點。

治安:
格魯吉亞、亞美尼亞的治安很好,無論是大清晨還是大半夜,走在路上也不會感覺不安。

交通:
交通是此行比較讓人苦惱的地方。一則,格魯吉亞和亞美尼亞的路網不發達,整個國家的路網均是以首都為中心向四周發散,因此從A到B,往往沒有直接的公路連接,而必須先繞道首都,再去目的地。二則,外高加索山區較多,過大山只能靠翻,沒有隧道與高架,而大部分公路又以雙向兩車道為主。正是這些原因,導致兩個地方看很近,走起來卻很久。

做行程安排的的時候沒有特別留意這點,導致了部分行程過於緊密,大半天擱在路上。

城際交通:
包車:

我們人多,有大有小,包車是最合適的方式,而包車價格固然比公告交通貴一截,但也完全是可接受範圍。這裡的9座車多是奔馳商務車,外表看上去大都挺新,但其實大都是有一定車齡的二三手車。這裡司機開車普遍不開空調,三十七八度高溫也是全靠開窗,每天上車食塵,下車汗流,正常不過。不開空調一方面固然是省油,另方面是他們車空調也確實不行。曾經有兩三位司機都給我們開過空調,但一台開空調比開窗更熱,另一台空調挺涼快,但不久就說水溫太高不能再開。不過其實一路坐下來,慢慢地大家也就習慣了。

公共巴士:

格魯吉亞有前往各地的公共巴士,大部分為奔馳商務車,滿人就走,價格也十分實惠,不過我們沒坐過,就不多說了。

火車:

格魯吉亞境內有鐵路,火車有兩種,一種是現代化的雙層火車,一種是綠皮火車。此行我們坐了從第比利斯開往巴統的現代火車,也坐了從巴統到埃里溫的綠皮國際火車(不過中途從第比利斯下車了,後面慢慢再說) 。

格魯吉亞的火車票可以從格魯吉亞鐵路網站或者手機APP購買,其中網站可以選座,APP似乎不可以。

巴統到埃里溫的國際火車在夏季開行,隔日一班。臥舖有二人帶門包廂、四人帶門包廂和六人開放式包廂三種。其中,六人廂沒有冷氣。二人、四人廂在車輛行駛時開冷氣。

該趟國際列車不可以在格魯吉亞火車票網購買,需要在南高加索鐵路網站購買。

我那時候為求方便,通過某寶購買,結果遇到不靠譜賣家,給我們其中四人買了沒空調的六人包廂票,這段難忘的經歷後面再慢慢說。

格魯吉亞返往亞美尼亞交通

兩國之間往返十分便利,每天均有公共巴士來回兩地。當然包車過境也完全沒問題,我們返往兩國均是包車,9座商務車單程230美刀。

到關口後需下車過關

市內交通:
格魯吉亞、亞美尼亞的大城市不多,除了第比利斯、巴統、埃里溫,其他鄉村城鎮步行可以完全解決,無需使用交通工具,所以下面提及的市內交通,基本指的就是以上三個城市。

出租車:

出租車是我們此行十分常用的交通工具,畢竟埃里溫、第比利斯全市也就一條地鐵線,巴統更加沒有地鐵,而三城雖然公交,但網絡也不算很發達。最重要的一點是,這三個城市打出租都便宜。

強烈推薦打車使用Yandex.Taxi,這約等於是俄羅斯版的bolt,格魯吉亞、亞美尼亞也同樣通用。

用Yandex.Taxi打出租的好處是,第一,明碼實價,而且價格公道。這兩國的出租不打表,價格全靠侃,用app省卻講價的煩惱,而且肯定便宜。第二,去哪一目了然,路線清晰,不用雞同鴨講,和司機慢慢解釋。在第比利斯的時候,有一趟出門急著去郵局,看營業時間快結束了而Yandex.Taxi上又遲遲沒人接單,於是攔下一輛出租就走。結果出租司機是大爺,英文一句不懂,用google地圖給他指路吧,畢竟不熟悉,也錯拐了幾個彎。好歹是到郵局了,下車問大爺多少錢,大爺一聲不吭也不開價,就衝著我笑,幸虧想起之前打開app時看到大概是4拉里,於是給大爺5塊,大爺笑笑揮揮手就走。

當然app打車也有一點點缺點。一是接單後,司機來的時間偶爾會有點長,甚至app定位有時不准,司機會去了其他地方。在大家好交流的時候這也不是問題,但這裡司機英文都不太好,打電話說就不那麼靈光了。二是可能會被放鴿子。一次從巴統的酒店打車去火車站,很快有人接單,結果app顯示車十幾分鐘停著不動,給司機發信息問大概還多久,司機回了一句格魯吉亞文,app上的翻譯摸不著頭腦,回酒店前台一問,原來是說不來了。

地鐵:

第比利斯、埃里溫均有地鐵,不過我只坐過第比利斯的。

第比利斯地鐵拍卡入閘,每次入閘0.5拉里,出閘無需拍卡。儲值卡在櫃檯購買充值,一張儲值卡以多人同時使用,我們每次進地鐵都是一張卡拍八次入。

偶爾忘帶了帶儲值卡也不要緊,部分車站有持卡的熱心老伯幫忙拍卡入閘,車資給回老伯就行。

第比利斯的地鐵站台沒有安全員,開車停車全靠司機自己看,常常是車未停定就開門,人沒站好就關門,一開車就搖晃狂奔,充滿戰鬥格。

公共汽車:

第比利斯、巴統、埃里溫都有公共汽車,不過我只在第比利斯坐過公交。

第比利斯公共汽車單次乘坐0.5拉里,上車前無需特意備散錢,因為車上有票務員,也可以拍信用卡乘車。